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infosammlung:materialsammlung_buerstenmotoren [2024/01/06 22:31] – angelegt wanjainfosammlung:materialsammlung_buerstenmotoren [2024/01/11 20:50] (aktuell) – [Youtube-Videos / Anleitungen] holger
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-Hi Holger,\\ +====== Materialsammlung Reparatur Elektromotoren mit Bürsten ======
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-du hattest neulich einen - äh- "Forschungsfall" mit einem Motor, der Kohlen gefressen hat.\\ +
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-Ich hab gerade über unsere Kohlen (-Sortiment) nachgedacht, und habe folgendes gefunden:\\ +
-[[https://www.mersen.de/sites/germany/files/publications-media/ptt-kohlebuersten-technischer-leitfaden-mersen.pdf|https://www.mersen.de/sites/germany/files/publications-media/ptt-kohlebuersten-technischer-leitfaden-mersen.pdf]]\\ +
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-Zugegebenermaßen eher für große Maschinen geschrieben, aber doch interessant.\\ +
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-Kurzzusammenfassung:+
  
-  * Der Kommutator (also die Schleiffläche auf dem Rotor) muss rund laufen, darf keine Unebenheiten haben +Die **Motorbürsten** (="Motorkohlen", Kohlen) und die Gegenseite, der **Kommutator** (="Kollektor", "Schleifring") sind im Betrieb deutlichem Verschleiß unterworfen.
-  * im Professionellen Bereich spannt man das Ding auf die Drehmaschine und dreht den Kommutator wieder rund +
-  * Bei einem gut funktionierenden Motor bildet sich eine Patina Rotor und Kohle +
-  * Damit sich eine ordentliche Patina bildet, soll der Kommutator eine geringe (Rest-) Rauigkeit besitzen. +
-      * Grob [[https://www.metallvertrieb.com/uploads/katalog/Sonstiges/Oberflächenrauheit geschliffener Edelstahlbleche.pdf|gepeilt]] müsste die mit einer Schleifppierkörnung 180 .. **240**  erreicht werden. Der Kommutator soll nicht spiegelglatt sein,. +
-  * Man soll einen Schleifstein verwenden und kein Schleifpapier. (--> Ob das im Kontext RC auch noch gilt? 'schlecht' ist besser wie 'nix'?) \\ Dazu auch [[https://www.degruyter.com/document/doi/10.1515/9783112355763-020/html|dieser Link]] +
-  * manchmal gibt es Probleme mit hervorstehenden Lamellen, Isolation dazwischen (Glimmer),  zurückstehenden Lamellen (elektrisch abgebrutzelt), oder Graten an Lamellen +
-  * die Lamellen sind zur Isolation hin leicht angefast +
-  * Die Kohlen müssen genau in den Kohlenhalter passen. Wenn sie das nicht tun, dann flattern die Kohlen und nutzen sich stärker ab +
-  * größere Kohlen können mit einem Schmirgelpapier rund eingeschliffen werden +
-  * Es gibt viele verschiedene Kohlenmaterialien. Das ist natürlich ein Argument für "kauf immer das Originalteil!"+
  
-Außerdem hab ich noch zwei Videos gefunden, hier wird doch mit Schmirgelpapier gearbeitet+  * Die Motorbürsten sind Verschleißteile und können ausgetauscht werden.  
 +  * Der Kommutator wird normaleriweise nicht ausgetauscht, sondern nachgearbeitet. 
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 +Sehr gute Anleitung für große (industrielle) Motoren/Maschinen: \\  
 +[[https://www.mersen.de/sites/germany/files/publications-media/ptt-kohlebuersten-technischer-leitfaden-mersen.pdf|kohlebuersten-technischer-leitfaden-mersen.pdf]] 
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 +Das PDF ist zugegebenermaßen eher für große Maschinen geschrieben, aber doch interessant. 
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 +Zusammenfassung, für Anwendung im ReparaturCafé: 
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 +  * Der Kommutator (also die Schleiffläche auf dem Rotor) **muss rund laufen**, darf keine Unebenheiten haben 
 +  * Im professionellen Bereich spannt man das Ding auf die **Drehmaschine** und **dreht den Kommutator ab**, so dass er wieder rund wird 
 +  * Bei einem gut funktionierenden Motor bildet sich eine **Patina** an Kommutator und Kohlenbürste 
 +  * Damit sich eine ordentliche Patina bildet, soll der Kommutator **eine geringe (Rest-) Rauigkeit** besitzen. 
 +      * Grob [[https://www.pferd.com/media/PDF/wzh/PFERD-Werkzeughandbuch-katalog-4-de.pdf#page=8|gepeilt]] müsste die mit einer **Schleifpapierkörnung** von __**240**__ bis 320  erreicht werden. Der Kommutator soll nicht spiegelglatt (=poliert) sein. 
 +  * Man soll **besser einen Schleifstein** verwenden und kein Schleifpapier/Schleifleinen. (–> Ob das im Kontext RC und eher "kleinen" Motoren auch noch gilt? 'schlecht' ist besser wie 'nix'?)   
 +    * Siehe auch Buchseite: [[https://www.degruyter.com/document/doi/10.1515/9783112355763-020/html|Das  Abschleifen  von  Kollektoren  und  Schleifringen ]] 
 +  * Manchmal gibt es **mechanische Probleme** am Kommutator mit...  
 +    * **hervorstehenden Lamellen** 
 +    * **herausstehender Isolation** (Glimmer) zwischen den Lamellen 
 +    * **zurückstehenden Lamellen** (elektrisch abgebrutzelt) 
 +    * **Grate an Lamellen**, insbesondere nach der Bearbeitung 
 +    * --> Siehe viele gute Bilder im oben verlinkten PDF. 
 +  * Die Lamellen sind zur Isolation hin **leicht angefast** (abgeschrägt), die Isolation in den Zwischenräumen **liegt tiefer**, so dass die Kohlenbürste nicht an der Kante hängen bleibt. (--> Siehe PDF)  
 +    * Ggf. sollte man die **Zwischenräume freikratzen**, so dass sich weder Kohlenstaub noch Metallspäne dazwischen befindet.  
 +  * Die Kohlen müssen **genau in den Kohlenhalter passen**. Wenn sie das nicht tun, dann **flattern** die Kohlen und nutzen sich ggf. stark ab 
 +  * größere Kohlen können mit einem groben Schleifpapier **rund eingeschliffen werden** (--> Siehe Bilder im PDF) 
 +  * Es gibt viele verschiedene Kohlenmaterialien für unterschiedliche Anwendungen. Das ist natürlich ein Argument für "kauf immer das Originalteil!" 
 +  * Die Kohlen müssen **leicht gleiten** und **den richtigen Anpressdruck** haben. 
 +  * **Bürstenfeuer**, also Funken an den Kohlen sollte so gering wie möglich sein.  
 +    * es lässt sich **nicht ganz vermeiden** 
 +    * **Starkes Bürstenfeuer** beschädigt den Kommutator, indem es die Lamellen kaputt brennt --> Unförmiger Kommutator --> schneller Verschleiß 
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 +==== Youtube-Videos / Anleitungen ====
  
 [[https://www.youtube.com/watch?v=yV4B-bN814g|Reinigen und Polieren des Kommutators eines Elektromotors]] [[https://www.youtube.com/watch?v=yV4B-bN814g|Reinigen und Polieren des Kommutators eines Elektromotors]]
  
-[[https://www.youtube.com/watch?v=lmjFzukDhqI|Elektrisches Durhmessen des Kommutators (Windungsschlüsse etc.)]]+[[https://www.youtube.com/watch?v=cA9nxMnZG7Y|Hier benutzt jemand eine Feile]], stellt aber danach fest, dass der Rotor Wicklungsschlüsse hat (=Fall für die Tonne)
  
-Grüße, Wanja+[[https://www.youtube.com/watch?v=lmjFzukDhqI|Elektrisches Durchmessen des Kommutators (Windungsschlüsse etc.)]]